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带你去冰上撒点野 2019奥迪冰雪试驾体验

2019-01-11 07:10:00 车质网  赵旋丞
对于一个汽车爱好者来说,漂移是件令人无比兴奋的事情。无论是轮胎与地面摩擦发出的嘶吼声,还是驾驶起来各种感官所带来的感受,都会使你血脉喷张。如果说让这份乐趣更加具有挑战性,那么来冰雪路面再合适不过了。可万般无奈的是,我可能生长在“假北方”,一丁点雪花也看不到。说到这,还真的好好感谢主办方奥迪,正是他们的这次试驾活动邀请,才让我有机会与冰雪、与我心仪的奥迪A4L车型有了一次亲密接触。

澳门ag88,眷村也就成了台湾乡愁最多的地方。在许多眷村老人心中,台湾不能算叶落归根、寄寓心灵之所在,仅仅是遮风避雨、暂托身躯的他乡。

目前,电视动画《蛋计划》已在央视有连续播出,赢得了不少小朋友们的喜爱,相信这次更有别具一格的动画电影也一定能带给更多观众欢乐和惊喜。看龙蛋守护者如何智慧与勇气并存,上演冒险之旅,一起相约2017年1月20日电影院见分晓!致富小机器  让我来明确一些事情:美国军方不做针刺那样的打击行动,即便是有限的打击也将向阿萨德传达其它任何国家都无法传达的信息。

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  场地/出发前事项:
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  此次试驾场地位于长春星星哨水库,该水库是饮马河支流岔路河上的大型山谷型水库。坝址在澳门ag88吉林省永吉县岔路河镇境内,其中“星星”为满语“榛子”之意,也有人说,很久以前这里有陨石坠落,有时候岔路河渡河的哨口,故名“星星哨”。水库于1958年开工,1974年建成,总库容2.65亿立方米。

  奥迪在星星哨水库上打造了一个巨型冰雪试驾场地,场地内布有不同的赛道,大致分为椭圆场地、蛇形场地以及若干条大/小的赛道场地等,种类十分丰富,并且面积足够大,完全不必担心会撞到什么。
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  其实奥迪这一次的冰雪试驾活动,不如管它叫做“奥迪冰雪训练营”更为贴切。因为这次活动的主办方请来了奥迪ADE专业教练来陪同大家完成一些基础训练,第二天则是真正的赛道体验日。那么对于奥迪ADE也简单介绍一下,奥迪驾控汇(Audi Driving Experience,简称ADE)于1980年在德国首创,是奥迪品牌专属的专业试乘试驾活动。2003年,奥迪驾控汇正式登陆中国,成为中国第一个面向公众的高级驾驶培训项目。历经38年的积淀及在中国15年的不断探索,奥迪驾控汇已经成为中国高档车市场最具影响力、最具国际专业水准的试乘试驾体验平台。

  在出发前,还是要讲一下安全注意事项。因为是冰雪试驾,所以与常规道路有很大不同,附着力会大大降低,所以与前车距离要保持平常的2-3倍,遇到突发情况时才可刹住。

  另外,在讲解会上也大致讲解了如何制造漂移,在这里我们常用到的一共为三种,分别是动力漂移、重心转移以及拉力赛上常见的斯堪的纳维亚式漂移。对于初次体验冰雪试驾的我来讲,光听不练,相信不会体验到这之中的难点,所以具体要领下文细细为您讲解。
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  本次我们主要试驾奥迪A4L 45TFSI quattro车型,它搭载一台2.0T高功率发动机,最大输出功率达到185kW(252Ps),最大输出扭矩为370N·m,0-100km/h加速时间仅为5.9s,如此大马力发动机足以使它漂起来。那么大家都知道,冰面上非常滑,加之该地区最近并没有下雪,所以想要充分体验奥迪A4L带给你的激情,就必须要换上钉胎,相比普通的雪地胎要有更强的抓地力。当你慢速行驶时,你甚至还能感受到轮胎上的钉子与冰之间的摩擦。

  位于最前方的奥迪S5是一台教练车,动力上搭载了3.0T V6发动机,最大功率达到了260kW(354Ps),峰值扭矩达到了500N·m,数据非常凶狠。当然你也不必灰心没有开到奥迪S5,因为刚上手你并不能驾驭它,尤其是在这种冰雪路面上。

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  Day1:场地训练

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  在进行场地训练前,我们首先要将车辆的最佳状态展现出来,这时需要将驾驶模式调至Sport模式,再切入S挡,这样能够保障动力在第一时间输出。需要说明的是,奥迪著名的Quattro四驱技术自1980年问世至今已经进化到第八代,全新系统取消了以往的纯机械式中央差速器,更改为电控多片离合器式。Quattro ultra技术既能保障强大性能,还能对燃油经济性有良好帮助。我们今天试驾的奥迪A4L 45TFSI quattro车型便是采用了全新的Quattro ultra技术(19年型国六排放车型)。

  在继承原有奥迪quattro优点的基础上变得更加智能及高效,全新智能四驱技术实现了最高效动力分配,分别从智能、经济性、脱困能力上进行全面升级。不过,在如此冰滑路面想要进行漂移练习,ESC车身稳定系统无疑是帮倒忙,所以我们需要长按ESC OFF按钮将它完全关闭。
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  首先我们来到圆形场地,主要练习动力漂移。其实这种漂移是非常容易起漂的,只需要将速度保持在15km/h,将方向盘向弯心打180度,这时需要猛给油门,之后车辆便会自然而然的漂起来。在第一次练习时你可能会放不开,如果没有给大油门,车辆在该时速下是比较难漂起来的。

  在练习时,心态是最重要的,不要过于紧张,也不要灰心,毕竟第一次都会出现各种各样的失误。专业教练会盯住每一台试驾车,并根据试驾车情况作出分析,然后会不断告诉你应该如何去开,哪里有问题。并且他们会不断叮嘱一件事,那就是不要害怕,不要有所顾虑,大胆开就好了。
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  第二个场地主要练习斯堪的纳维亚过弯,这种方式主要通过车辆重心转移,使其漂移起来。顾名思义,车辆在向前加速时,重心大部分都位于后轮,松开油门或者刹车情况下,重心会移至前轮。

  其实当我们了解这种原理后,实际操作起来还是比较有难度的。首先在入弯前将车辆提速至30km/h-40km/h,然后收油,向弯的外侧打够90度,这时车尾会自然而然地甩起来,这时需要你将方向盘向弯心打够270度,也就是方向盘回正,再打满180度。切记,一系列动作中不要踩油门,这是较为关键的,必须等车辆呈现出漂移姿态,再给油门,车辆便会完全漂起来。

  当车辆漂移起来,如何持续住才是最难的。当你打满270度给油后,车辆会向弯心行驶,如果不修正方向便会撞到雪墙上。离弯心太近要撞上的话,需要先收油,然后反打(切记不要反打太多),再给油,这样反复反打、收油给油,便会完成漂亮的斯堪的纳维亚式过弯。
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  做斯堪的纳维亚式过弯时,很容易反打方向太晚,或者给油不及时,导致直接撞上雪墙。当你撞上雪墙,首先要打开双闪,其次试着前、后给油倒出来,如果倒不出来,或者你把地上雪都刨干净了,恭喜你,你可以利用对讲机,呼叫“拖拉机”了。车辆前、后位置都已经安装好拖车钩,等待“拖拉机”到来时,你需要将挡位挂入N挡,下车将拖拉机的挂钩挂在车辆前或后端,之后便能脱困了,当然了,脱困后还是需要将拖车钩再挂回拖拉机上。

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  将这两项漂移技巧都掌握后,我们会来到蛇形赛道,该赛道就是传说中的“连续发卡”,需要你不断的修正方向,完成一整条赛道的漂移。起初练习时是非常困难的,因为入弯时机一直掌握不好,常常在漂完第一个弯道后,第二个弯道就会撞墙。

  最佳解决办法就是视线,在你入第一个弯道时,你的视线就应该放到第二个弯道,这样才能有一个提早的预判,什么时候打方向、什么时候给油以及车速的快慢等等。不能将视线只放在车头以及车头前方的雪墙上,这样会失去下个弯道的判断,等到下一个弯道来临时,你的任何动作都已经晚了。

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  其实个人认为,漂移除了以上需要掌握的技巧外,就是要看个人感觉。漂移前,你需要想想入弯前要干什么,入弯后反复反打方向,以及下一个入弯时机。将一系列动作过一遍脑海后,放松心情,漂移其实没有那么难。等到找到感觉后,你会觉得控制油门细腻程度以及方向盘角度会尤为重要,掌握好这两个要点后,你没准就是下一个藤原拓海。
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  厂家除了提供漂移项目外,还提供了简单的越野路段。车辆方面,此次提供了旗舰SUV奥迪Q7以及去年刚刚完成换代的奥迪Q5L两款车型,我有幸的被分到了Q5L车型。

  全新奥迪Q5L采用的是Quattro ultra技术,除了提供强大的四驱性能外,还能保障日常的燃油经济性。在越野试驾前,注意不要关闭ESC车身稳定系统,毕竟不是用来漂移,安全才是首要位置。

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  由于降雪量太少,所以路面非常滑,得益于钉胎,有了很好的附着力,所以开起来还是比较踏实的。驾驶路线往返大约20公里,在去程中厂家特意找了一个带有冰面的上坡,倾斜角度还是比较大的。驾驶时,一味的快冲是没有用的,适当提速,将车辆前轮开至坡上,此时整车会打滑,车身姿态也会横移,届时四驱系统及时介入,将更多的动力分配到有附着力的轮胎上,虽然难度较大,但Q5L还是能够完全胜任。

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  快到返程点时,出现了一段有着大小不同坑洼的路面,此时只需将驾驶模式调至越野模式,低速缓慢驾驶,完全没有问题。车身姿态保持的也很好,同时能够感受到悬架调节偏向舒适,加之柔软度不错的座椅,不会给你很难受的感觉。
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  随着太阳下山,第一天的训练也完满结束。今天主要目的是为了教大家如何完成漂移,并保持住漂移姿态,油门开合大小以及转向角度也尤为重要。掌握了所有基本要领后,第二天的赛道日才是真正展现实力的时候。

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  Day2:赛道日

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  终于来到第二天赛道日了,昨日的训练成果我居然全都忘记了,场面一度陷入尴尬。好在教练陪着我跑了一圈,瞬间找回所有感觉,主要问题还是在于视线应放的长远一些,很多新手在这一问题上会练习很久。

  热身结束后,我们便来到真正赛道场地,该场地不仅结合了前面几个项目,还会有直线加速。在开始比赛前,教练嘱咐我们,不漂移才是最快的,但有的地方,你不漂也是非常困难的,所以对场地要非常熟悉。同时,我们也会在赛道上预热一圈,有一个大概的了解。

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  比赛不要太认真,认真你就输了,心态一定要摆正好。找准每一次的入弯时机,反打方向以及油门掌控力度,当遇到直线时,尽量加大油门,争取将弯道损失的时间弥补回来。再入弯时就一定要控制车速了,毕竟这几天训练入弯时速最多不超过50km/h,速度再快很可能就失控了。全程下来,只要不失控,时间就会非常不错。
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  比赛过后,即将进入第二天尾声阶段,同时也是大家最为期待的环节。在这一环节当中,我们可以试乘奥迪S5车型,由奥迪ADE专业教练带领大家体验一番长达4km的hotlap赛道。随着发动机的嘶吼声,奥迪ADE专业教练全力油门,我不得不抓住把手,以缓解我内心的恐惧,每一个漂移过弯都堪称完美,车头可以完全贴合雪墙,这在比赛当中可大大减少时间。在经过三、四个弯道后,我开始感到兴奋,低头看了下时速表,竟然到达了140km/h!我相信这不是最快的,因为我只瞄了一眼。

  总结:

  经过了两天的紧张训练,我从一个新手晋级成为会漂移的选手,这都要归功于奥迪ADE专业教练的悉心指导,同时,也更加体会到奥迪Quattro四驱系统强大所在。从这次举办的冰雪试驾体验会能够感受到,相较于其它品牌,奥迪更加追求专业性。在挑战冰雪路况时诞生的quattro技术也在随着时间推移,不断进步,这种追求卓越的精神值得每一个车企学习。

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(责任编辑: HN666)
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