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库存指数连续10个月高于警戒线 经销商“练内功”比拼盈利能力

2018-11-15 00:58:02 每日经济新闻 

澳门ag88,除此之外,他们还坚持与涉密岗位人员的家庭建立联防联审机制,及时与涉密岗位人员家人互通情况,合力摸清底数,做到及早预防。(王本旭 张佳帅 本报特约记者 向勇)

“江南不止是小桥流水、舞榭歌台,读史书可以发现,江南地区的文人士大夫在中华民族危亡的历史时刻做了一件很了不起的事情,就是让中华文脉得以传承。”夏蒙说,“日本有些学者认为,‘崖山之战’之后,中国的文脉也因此中断,其实不是。蒙古族入侵时,(宋朝诗人)谢枋得开始是躲避在福建建宁编《千家诗》,希望用这种方式让中国人记住自己的文化。中国的文脉从来都没有中断过。” 身无分文怎样白手起家“中国有战略、财力和决心实现经济结构转型,将发展成为以服务业为主的消费型社会,同时能够成功规避周期性危机。”斯蒂芬·罗奇在文章中说,“我很少对全球经济前景感到乐观,我认为世界所面临的问题要比中国经济崩溃论严重得多。我认为,危机后的世界经济如果没有中国经济的带动,将会陷入巨大困境。中国悲观论者在发声时需要更加审慎些”。

  每日经济新闻(博客,微博)实习记者 黄辛旭 每日经济新闻编辑 曾健辉

  对汽车经销商们而言,今年的冬天格外寒冷。

  “汽车销售在中国市场的黄金几年已经过去了,我觉得必须重新洗牌才能缓解这种局面。今年国内汽车销量整体下滑,我们经营压力较大。”一位不愿具名的汽车经销商日前对《每日经济新闻》记者表示。

  根据中国汽车流通协会发布的“10月中国汽车经销商库存预警指数调查”,当月我国汽车经销商库存预警指数为66.9%,这已经是该指数在今年连续第10个月高于警戒线。

  库存高企

  根据中国汽车流通协会发布的“10月中国汽车经销商库存预警指数调查”,10月我国汽车经销商库存预警指数为66.9%,环比上升8个百分点,同比上升17个百分点,库存预警指数位于警戒线之上。这也是今年以来,我国汽车经销商库存预警指数连续第10个月位于警戒线以上,攀上近3年来的历史高位。

  分品牌来看,10月进口&豪华品牌指数、合资品牌指数和自主品牌指数都环比上升。

  根据汽车流通协会方面分析,汽车市场整体低迷,消费者观望情绪浓厚,虽国庆小长假带动了一部分销量,但市场不景气,后期销量增长不佳。同时10月份,北方大部分地区进入农忙,农村消费者到店量减少。经销商降价销售,出现新车价格倒挂现象。

  汽车库存系数连续超标、业绩接连亏损,汽车经销商的压力不言而喻。“今年压力很大,往年传说中的"金九银十"并没有感受到。虽说库存一直有管控,但仍积压得厉害,资金回来不及时,钱赔得厉害。”上述汽车经销商坦言。

  根据业内预计,第四季度我国车市仍处于下滑状态。中国汽车流通协会建议,汽车经销商要根据实际情况,理性预估实际市场需求,合理控制库存水平,以防库存压力过大,导致经营风险。

  如何“过冬”

  事实上,面对这样的境况,如何过冬也是当下业内关注的话题。“车企在政策上给了一些支持,比如返利给得多了些。”上述经销商表示。针对车市下滑的情况,车企在商务政策上也作了一些调整。据了解,这种返利方式在车企与经销商的合作中普遍存在。比如东风日产方面创造了一个收益公积金的金融项目,通过返利来保证经销商未来的资金更安全,同时对经销商的批发作一个贴息政策,使车企的贴息完全可以弥补覆盖经销商的利息。

  在近日召开的“2018中国车商高峰论坛”上,东风日产副总经理陈昊透露:“通过各种措施,今年和2016年相比,我们的经销商已有80%的门店能够做到收益好又能够完成任务。”面对未来的挑战,陈昊进一步表示,经销商和厂商要以客户为中心,“未来行业竞争更加激烈,经销商和经销商之间的竞争除了规模比拼外,还要看每个店面自身的作战能力,通俗讲就是要有"讨好"客户的能力,这才是我们在行业中能够生存下去的最根本技能”。

  全国工商联汽车经销商商会副会长、山西顺宝行有限公司董事长孙纲则认为,汽车经销商自身也要通过转型来寻求突破,“虽然现在都在讲新零售,实际上互联网目前的获客成本很高,我们又回归到传统行业,在传统4S店和新的销售方式上进行尝试和互补。如何能熬过这个寒冬,就要拼内部管理的挖掘和创新,在精细化管理上实现创新”。

  全国工商联供应链分会会长中驰车福CEO张后启则认为,从商业模式上下手也是一个方法。“车市寒冬如何盈利,问题在于商业的本质。能盈利的4S店有一些共同的特点,比如收入组合得挺好,不仅仅卖车,还有各项业务,比如保险维修保养、租赁、金融,甚至二手车”。

  在张后启看来,车市寒冬之下,仍有机遇,关键要看汽车经销商们如何耕耘。

(责任编辑:李佳佳 HN153)
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