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资金困境下大众与福特联盟探索深入合作

2018-11-15 00:02:23 新京报 

澳门ag88,  中巴公路是由中国新疆喀什至巴基斯坦塔科特的国际公路,又称喀喇公路。由于年久失修,加上2005年巴基斯坦大地震的破坏,2006年2月中国路桥公司与巴基斯坦公路局签署备忘录,由中方帮助全面修复喀喇公路。2010年巴方遭受特大洪灾,该公路附近形成巨大的堰塞湖。在巴方请求下,中方又派出携带大型挖掘的施工队伍打通堰塞湖。该官员称,由于迷彩服和旧军装耐磨实用,加上在上很容易到,因此一直是中国一线建筑工人的最爱,这在中国是家喻户晓的事,仅凭这些“老军装”就臆测中国大举在克什米尔地区驻军,实属滑稽。▲

  另外,由这个计划的出现,我们也可以看到有不少运营商已经完成了资本上的原始积累,产业化模式已经初步形成,正欲朝着产业化纵深发展,拓展整个,自己从中渔利。尽管这个计划仅仅局限于目前比较热门的某款游戏,但是这背后的张力不得不让人感到心惊。没钱怎么创业  “盛大的消费支付体系目前已经有40万家终端在,以后不仅可以用来充游戏,还可以用来充其他任何的电子消费类产品。所以如果从电子商务B2C模式而言,盛大是目前规模上做得最大的一家。”在与陈天桥的交流中,不难听出他对未来的构想,“以后我们的软件服务平台的业务可以扩展,从消费平台上,不仅可以、还可以为用户在、音乐、网站消费提供支付系统服务,另外在用户管理系统上,用户可以通过输入用户名,随意登录到包括、音乐、在内的网站。”

  在激烈的全球竞争中,车企们纷纷考虑通过合作的方式降低成本。据彭博社消息称,大众汽车和福特汽车即将达成一项框架协议,在电动和自动驾驶领域展开合作。大众汽车集团新任首席执行官赫伯特·迪斯将于11月16日公布新十年规划,将对与福特汽车的合作做出进一步说明。

  事实上,今年以来,大众与福特的联盟传闻从未停止。6月初,大众汽车与福特汽车就商用车项目签署备忘录,但并未对具体合作事宜进行约束和承诺。8月迪斯在接受媒体专访时表示,大众正与福特就欧洲小型商用车的合作展开讨论。

  此外,据大众汽车集团内部知情人士透露,作为协议的一部分,大众汽车可能会投资福特汽车的自动驾驶合作伙伴Argo AI,并准备分享其电动汽车技术。

  从技术联盟到平台共享,大众和福特正走向深入合作的联盟发展道路。

  大众福特均面临资金难题

  在自动驾驶和电动化的浪潮下,体量巨大的跨国汽车制造商--大众汽车和福特汽车都面临着“船大难掉头”的问题。合作成为各取所需的必然选择。

  对大众汽车而言,资金问题正在逐渐显现。今年11月初,德国柴油车主以集体诉讼的方式,就柴油车排放问题起诉大众汽车集团,这导致大众集团再次面临“柴油门”的危机。据新京报记者梳理发现,自2015年9月排放丑闻曝光以来,大众汽车已为此付出超过280亿欧元的赔偿和罚款,还包括多名高管离职。

  据大众汽车集团2018年第三季度财报显示,受汽车销售疲软以及欧洲引入更严格的排放规则的影响,调整后经营利润为35.1亿欧元,下降约18.6%。此外,据普华永道统计,大众汽车2018年在科技创新上的投资额为158亿美元,主要投资于自动驾驶等领域,但这笔资金对于投入需求颇大的自动驾驶领域来说,尚属九牛一毛。

  而对于福特汽车来说,今年在全球市场的表现都不能称得上满意,尤其是中国市场。福特汽车10月底公布的第三季度财报显示,福特汽车三季度营收为376.66亿美元,同比上涨3.33%,而净利润仅为9.91亿美元,同比下滑36.64%。其中亚太地区亏损2.08亿美元,在华市场更是亏损高达3.87亿美元。而在资本市场,自2018年初至今,福特汽车股价已累计下挫达27%。

  新任首席执行官韩恺特上任一年多来,福特汽车的全球市场份额均有不同程度的下滑,福特汽车并没有采取及时的止损措施,中国市场新车推进步伐尤为缓慢,南美市场更是回报甚微。

  技术合作或是双方牵手理由

  资金困境,让两家车企在业务进展上都出现了不同程度的问题,也为这两家大型跨国车企的合作提供了契机。

  对于双方牵手实际层面的原因,汽车行业评论员、底特律大学汽车工程学博士黄天鸿11月9日对新京报记者表示,或是电动车平台共享和自动驾驶领域的技术合作需要。“大众汽车研发MEB平台已经付出了数亿美元的代价,目前已有效降低成本,到2022年,基于MEB上开发的车型将达到27款。福特的加入,将使MEB平台取得更大的规模效益。在自动驾驶方面,大众已经落后于竞争对手,而福特却已进行着较为系统的布局。”

  今年9月,福特汽车正式成立单独运营的福特自动驾驶汽车公司,同时还收购自动驾驶公司Argo AI以及数家交通软件供应商,自动驾驶布局已渐成体系。

  对此,福特CFO鲍勃·尚克斯在接受彭博社采访时表示,大众与福特之间的会谈是开放式的,“我们就如何在全球范围内实现互助展开了深刻讨论。无论以何种方式,无论是不同类型的技术、产品部门,还是不同的市场,合作都不会受到限制。”

  黄天鸿认为,“两者筹码基本相当,有既往合作的基础,存在交易的可能性。分析师们也看好这项交易,称大众汽车投资福特的自动驾驶业务将是"福特的一大胜利"。”

  中国市场或受益

  作为全球最大的汽车市场,并拥有多家大众和福特合资企业的中国市场来说,变化或许就要来临。

  大众汽车在华有一汽-大众、上汽大众以及江淮大众三家合资企业,福特汽车则有长安福特、江铃福特,以及新能源出行领域合作伙伴众泰汽车。无论大众与福特达成何种程度的合作,都将极大程度牵扯到中国市场的变化。

  对于中国合资企业将扮演何种合作角色以及未来发展预期,新京报记者11月12日分别以邮件和电话形式询问福特汽车(中国)和大众汽车(中国),但截至发稿,均未得到官方回复。

  从目前流出的合作内部消息和业内判断来看,两大集团间的合作将为中国市场带来一定程度的利好,但实际成果如何,尚不能确认。

  据新京报记者了解,就福特而言,其在华的困境正在放大。今年前10月,长安福特销量仅33.6万辆,同比下滑48.8%。11月8日,新一代福克斯上市,成为挽救颓势的“救命稻草”。长安福特在电动化的布局上也几乎没有动作。未来,双方在新车型尤其是电动车的合作上,或许能成为福特在华的利好消息。

  大众方面,10月19日,上汽大众新能源汽车工厂在上海正式开工建设。该工厂为上汽大众首个新能源整车厂,计划于2020年建成投产,工厂建成后将投产包括奥迪、大众、斯柯达等品牌的多款全新一代纯电动汽车。

  一位合资企业工作多年的行业人士向新京报记者表示,大众与福特合作成果的显现需要时间,目前提及的商用车和皮卡领域或许对中国市场意义不大。中国市场同时作为两大企业的最大市场,其他产品和技术成果的落地只是时间问题。

  新京报记者 魏帅

(责任编辑:岳权利 HN152)
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